Ahtrivõll on võll, mis läbib ahtritoru ja ulatub ahtrist välja. Ahtrivõlli üks ots on ühendatud propelleriga ja teine ots käigukasti või haakeseadisega ning seejärel mootoriga. Suure laeva ahtrivõll on paigaldatud kahele laagrile, ühte nimetatakse ahtrilaagriks, mis on kerega kokkupuutuv osa veega. Teist nimetatakse eesmiseks vaskhülssiks, mis on ühendatud masinaruumiga.
Saba võll koosneb tavaliselt äärikust, võllist, naastrist, koonusvõllist ja naastust. Võlli ajakiri sisaldab ahtritoru komplekti. Ahtritoru ülesanne on toetada propelleri ja sabavõlli (sabalaager) kaalu. Ahtrivõlli hülss on paigaldatud ajami ahtritorule.
Veemäärdega laevade puhul paigaldatakse laagrid tavaliselt ahtrivõlli ajamitele, et vältida võlli lehtede hõõrdumist ja korrosiooni. Laagrid on üldjuhul võllile monteeritud häirega.
Ahtritoru laager asub ahtritoru sees ja on allpool veetaset. Töötingimused on karmid, see tähendab, et see peab vastu pidama konsooli ebaühtlasele koormusele, kui sõukruvi pöörleb, ja dünaamilisele koormusele, kui sõukruvi kogemata vastu takistust satub, ning peab vastu pidama ahtri ja sõukruvi kaalule ja tööle. Protsessis tekkida võivat lisavibratsioonijõudu jne on ahtritoru laagri purjetamisel raske kontrollida. Et laeva selle rikke tõttu mitte mõjutada, peab ahtrivõlli vaskhülss olema kulumiskindel ja korrosioonikindel.
www.cn-czpufa.com